Participer à un stage cross entre deux périodes de canicule, c’est forcément un peu compliqué : la météo a été peu fiable, avec une instabilité forte en basses couches, des plafonds max vers 2 300 m et des zones ventées à gérer en sécurité.

On fait quoi avec ça ?

Inscrits à 6, nous n’avons été finalement que 4 (Julien, Théo, Romain et moi) suite à des soucis de santé pour Laurent et Alex (regrets !). La navette ayant horreur du vide, nous avons eu des invités moniteurs en formation ou de passage, venus découvrir le site avec nous. Greg, Poline, Manu …
Bien sympas.

Guillaume, « the boss », a été au top comme d’habitude, à toujours chercher des solutions pour bien voler et nous challenger.
Résultat : 2 jours de vols sur 4 dans notre jardin, techniques à souhait. Les orages et le vent du nord ont ensuite eu raison de notre motivation.

Lundi 29 juin
RDV 9h00.
Après le contrôle des parachutes de secours, le point sur les participants et l’analyse météo, Guillaume nous propose un parcours avec balises : décollage St-Hilaire – point de départ en vallée devant le Manival – balises ensuite au Rachais, aux Écoutoux, à Pravouta, puis au col du Barioz, avant de venir se reposer sur le plateau à St-Hilaire.

Entre 2h00 et 3h00 de vol selon les pilotes, pour 60 km environ, certains partis le couteau entre les dents au risque de ne pas boucler. N’ayant pas de cockpit avec la carte des balises devant moi, je passe à côté de certaines, à la traîne par rapport au groupe, mais je boucle l’ensemble avec la banane. Va falloir travailler l’efficacité.

Retrouvailles en salle pour le débriefing très instructif, permettant de bien comprendre les écarts entre pilotes, comment chacun a géré son cheminement, les zones de turbulences, ses décisions, etc. On a rarement l’occasion de cette analyse post-cross en dehors des stages.

Mardi 30 juin
On regarde les traces de la veille.
Guillaume nous explique quand utiliser l’accélérateur en illustrant son propos par une animation de la polaire de nos voiles. On partage comment exploiter au mieux le thermique, comment trouver la zone de « flottaison » en cheminement et pourquoi piloter aux arrières.

L’analyse météo nous pousse à rester à l’ouest de la Chartreuse pour éviter les orages et nous optons pour une exploration vers la Dent du Chat au départ de la Scia.
Mais, une fois sur place, les nuages accrochés au Grand Som contredisent le bulletin météo. Changement de plan pour une balise à Chamechaude via Pravouta, puis retour avant de pousser vers le nord.

La première partie du vol est parfaite, mais, dès le retour vers Pravouta, les conditions changent avec une entrée d’ouest et le passage bloqué en direction du Granier. Les premiers pilotes passent vers les falaises Est au col de Bellefont.

Je peine à Pravouta (un vautour fauve perché en haut d’un sapin me regarde passer en se marrant : y’a rien, mon gars !), mais je me refais plus bas et remonte à la Dent devant le rocher du Midi avec Greg. Un moment mémorable, jubilatoire !
Le cheminement le long des crêtes, sous les nuages, est parfait jusqu’au cirque de Saint-Même, car une entrée d’ouest nous met ensuite sous le vent et nous rabat lamentablement sur les bas-reliefs avant de rentrer à Saint-Hilaire.

Certains pilotes ont tenté, sans succès, une raccroche sur Brame-Farine, côté Belledonne, avant de se poser en plaine, pendant que les autres se faisaient brasser à 1 200 m au-dessus du plateau de St-Hilaire dans un cisaillement de vent, ouest, nord, sud… je ne sais plus, mais vraiment pas confortable.

Les 100 km seront pour une autre fois. Sur ces 30 km environ, parcourus en 2h00, il y a eu largement matière à partager nos sensations, nos questionnements et à retenir des points à travailler lors des prochains vols.

Un grand merci à tous pour ce moment de partage. Je ne peux que recommander ces stages pour progresser en cross.

Benoit